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20251112

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈飞国内任何地方都很便ง ง利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西•ᴗ•安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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去年，民ᕱ ᕱ航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航&#;,&#;,&#;空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国· ᴥ ·际航空枢纽功能体系。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司ʚ ɞ入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等•ᴥ•方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰.˗ˏˋ♡ˎˊ˗开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路•ᴥ•和机场打造ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战/****/略的双重意义。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比ʕ•̫͡•ོʔ如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的°꒰'ꀾ'꒱°国际和地区.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线。
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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党งง คค委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥˙ϖ˙头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发''''''展。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内''''''长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不ʚ ɞ发达，更依赖民˙ϖ˙航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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